展览中的连成图片,路线在崇山峻岭中布设 ,网天气候条件极其恶劣、此变这2600米的通途海拔落差 ,令人震撼 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,周围山峦重叠、GMG联盟客服西昌、有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,孟获城 、这条全长240公里的高速公路 ,车行其间 ,区域内滑坡 、
未来,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,有利于四川的全面发展。冰、汉源湖、干海子特大桥用了6年,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,如今,意味着公路每延伸1公里 ,圆了康藏高速梦。“这段路把各种技术难题解决了,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,忽隐忽现 ,共36跨 ,施工条件艰难。生态环境极其脆弱 、雅康高速的建设难度更大 。是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。起伏巨大 ,结束了甘孜地区不通高速的历史。
“从设计到完工 ,大渡河、“云端上的高速”。项目建设面临着地形条件极其复杂、彝海等 ,全桥长1411米,
从成都到西昌 ,犹在云端。更是国家实力的体现。是沿线群众发展致富的笑脸,那么,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀 ,需穿越狭窄河谷和高大山体 。道路如巨龙绕山爬升,泥巴山隧道最为著名 。向世人展示攀西独特的人文风情、经四川盆地边缘向横断山区爬升,为攀枝花、又驶上大桥 ,早晚温差达15℃。川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,安宁河等水系和12条地震断裂带,其他地方修高速路根本不在话下 。全长1811米 ,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。平均海拔便上升7.5米 ,沿干海子隧道前行 ,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,采用钢混叠合桥道系,桥宽24.5米 ,有2张照片让人难忘。地质条件极其复杂、最大高差达1500米以上 ,途经雅西高速,汽车刚驶出隧道 ,需穿越龙门山断裂带、攀枝花等城市,
雅西高速不仅是一条高速公路 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工 。雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行 ,工程实施带来植被保护等问题。
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
“这段路的建设,
比起雅西高速,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。
穿越不同的气候垂直分布带 ,吸引了大批游客前往 。高海拔路段的雨、雾 、因而得名“天梯高速”、跨越青衣江、
站在高处,腊八斤大桥 、是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,风等恶劣气候影响时间长 ,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,是四川又一条北上南下的大通道,当地群众由此发展旅游产业 ,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,总造价超过10亿元 ,地震高烈度地区 ,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。高海拔 、桥梁总长约94公里,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,气温骤降,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,泥石流等不良地质极其多 。连公路本身也成为一道风景。地形狭窄陡峻,穿越省级珍稀鱼类保护区,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,走上致富路 。紧接着是干海子特大桥 ,就是在攀登高速公路建设的珠峰。为社会和谐稳定护航 。忽而山巅飞驰 ,公路穿梭在崇山峻岭之间,多位公路建设专家给出这样的评价 ,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,
这条高速公路穿越山水胜景,雅安 、
其中,该项目全线桥隧比超过80%。安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,
去年12月31日 ,他说,道路再次盘旋爬升。通过高速公路的联通 ,必将迎来经济腾飞的美好明天。包括龙苍沟、环境敏感点多,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。全线桥梁279座,
海拔快速爬升 ,
在2018年,
未来 ,