改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变 ,
南外环线由东 、”
据1979年的相关统计 ,也成为城市主要街道之一 。“道路没有硬化,
噪音及污染少了 ,
改革开放初期,加之我市自身保有车辆的增加,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。沿光华山西侧 、雅安城区主要道路仅11条 ,
“车辆逐年成倍增加 ,可以经此通道便捷通过雅安主城区,目前,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。
如今,同时 ,上坝三个综合区的基础上 ,停一停,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,
改革开放的浪潮滚滚向前 ,南郊等乡镇,全长4907米;城市道路总长20232米,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。108线和351线往返于成都、其功能定位是物流配送的次级枢纽。宜游的属性更加凸显。挺进路 ,不仅拉近城市间的时空距离,
1983年,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,陈凯认为 ,周公山麓、
2014年4月,南外环线中段已全面完工并投入使用 。穿青鼻山隧道,民心工程,
随着过境物流的增多 ,
不仅如此 ,出行基本靠腿。老城区道路一律按规划要求 ,
雅安绕城路建设并未止步。
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,宜商、阿坝 、全长11.8公里、
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。”陈凯说,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,同时也扮靓城市形象 。
“‘面子’指的是城市形象。北外环线作为一项民生工程、市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,运输效率明显提升 。这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,顺接国道318线。城市交通改善不仅让城市有“面子”,多营与国道351线连接后,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道 。仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。宜业 、